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中国汽车零部件配套市场分析
发布时间:2020-10-06    阅读次数:387次    作者:

3.在物流方面,保证供应的实时性和连续性是绝对必要的,一定不能造成主机厂停产;理想的情况是在整车厂周围设立仓库。

袁泉:精细造型是关于往年的信息,有一定的借鉴意义。

在“2008中国上海国际汽车零部件展览会”上,许多零部件供应商的表现明显引发了国际市场的压力。这几年来,在原材料上涨和人民币升值的双重作用下,仍然能够创造良好利润的企业已经大大不如以前的企业了。企业出口利润越来越少,国内汽车配套市场竞争越来越激烈。支持售后市场的企业毛利率以平均10%左右的水平持续下降。

2.创新聚焦技术实现高端突破

二、中国汽车零部件制造商的生存现状

4.更高的服务要求可能涉及召回等。另外,即使你提供的型号已经停产,一般也要保证十年以上的备件供应。

汽车零部件行业竞争激烈,特别是在经济日益全球化的情况下,世界上许多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场,国内汽车零部件企业面临巨大压力。国内汽车零部件企业应以国际一流的规模和行业内的企业为自己的标杆和赶超目标。要练出一两个或者更多别人没有的“绝招”,从自身竞争力上提升企业的产品形成绝对优势。要快速扩大产能和规模,做大做强。要打造世界级的强势自主品牌,形成“高、特、强”的“名牌效应”。近年来,我国汽车零部件企业出现了一些能够在市场上立足的品牌,如通用轴承等。这些企业的规模正在逐步扩大,技术力量也在逐步增强。在激烈的竞争中,他们打出了自己的世界,展示了自己的品牌。比如专业生产高中档柴油机活塞、齿轮、油泵的湖南蒋斌机械(集团)有限公司,近年来迅速适应市场,不断提高技术开发水平和产品质量。企业生产的产品在市场竞争中始终处于优势地位,从而为企业在国内外竞争提供了有利条件。“蒋斌”牌活塞已成为行业知名品牌,被评为行业和省级“名牌产品”。

近年来,随着中国汽车工业的快速发展,汽车制造商的实力得到了很大的提高。与之形成鲜明对比的是,中国汽车零部件行业远未做大做强。

对于许多供应商来说,国内市场已经没有多少空间了,迫切需要开发海外市场。

在国内外资本的竞争中,中国的大多数供应商越来越被边缘化。

国外的汽车零部件品牌往往巧妙地利用中国消费者的盲目消费心理,凭借自己的“洋气”和“国际大公司”把自己装扮成最专业的汽车零部件品牌,从而获得消费者的信任。同时,因为这种心理崇拜,很多客户也会点名要高档配件,因为在他们眼里,国产配件只是低端产品。

随着中国汽车工业的快速发展,中国已经成为世界第三大汽车消费国。2007年,汽车数量将达到4500万辆,其中私家车数量为3250万辆。近年来,中国的汽车数量迅速增长,跃居世界第六位。到2020年,可能达到1.33亿,位居世界第二,仅次于美国。

一个典型的例子是,中国几乎所有的重点零部件企业都以独资或控股的形式被跨国公司完全垄断。据统计,外资已经占到中国汽车零部件市场的60%以上,而汽车零部件行业的专家预计将达到80%以上。此外,外资控制的汽车电子等高科技产品等关键领域,以及发动机、变速箱等关键零部件的市场份额甚至高达90%。一些专家甚至沈舟,作为汽车产业链上游的零部件供应商,一旦失去市场主体地位,可能意味着当地汽车产业被“掏空”。

2.跨国零部件供应商势头强劲

三、本土汽车零部件配套企业如何突出重围

一、中国零部件配套市场的特点

3.边缘化淘汰正式开始

1.打造“著名”自主品牌实现品牌突破

德尔福(中国)公关经理刘小红乐观认为,今年中国的业绩增长将超过40%。德尔福(中国)副总裁渐江表示,他在亚太地区的业务正以每年26%的速度增长,而他在中国的业务正以每年30%的速度增长。“正是因为如此快速的增长,德尔福决定在中国亚太地区建立第五个技术中心。现在一切都如火如荼。”

与本土零部件供应商日益艰难的日子相比,跨国零部件供应商在中国的日子却是蒸蒸日上。随着中国市场的强劲增长,日本电装、韩国摩比斯、美国德尔福和博格华纳等在华独资或控股公司都在迅速飙升。

相信很多供应商都在探索这个问题。俗话说“知己知彼,百战不殆”。对于处于转型阶段或准备进入中国汽车零部件配套行业的供应商来说,掌握国内配套市场的特点,可以省去不必要的“学费”。国内配套市场的特点可以概括如下:

中国汽车零部件行业的“低端混战”和“高端失败”是其处于产业链低端位置的真实写照,中国汽车零部件行业现状的根源在于本土企业缺乏聚焦技术。

目前,Tier1阵营几乎由博世、伟世通、德尔福等跨国零部件公司主导。而本地企业大多是Tier3小零部件供应商,原材料生产,低科技含量,劳动密集型生产模式。

博格华纳(中国)采购部相关人士表示,从2006年到2010年,博格华纳在中国的营业额将实现“五年增长五倍”的宏伟目标。目前,博格华纳一方面支持中国本土的原始设备制造商,另一方面将中国作为其全球出口的生产基地。

我不能完成我的工作,因为我总是抄别人的作业。中国汽车零部件制造企业只有通过进行技术创新,成长高附加值产品,才能摆脱“生产、技术和研发日益边缘化”的局面。

1.与售后市场相比,品种较少,但每批数量大于实力。

目前,中国汽车零部件行业落后于整车增长,中国汽车零部件企业整体竞争力呈下降趋势。行业主管部门对主机和轻零部件的重视严重滞后,已成为中国汽车零部件行业增长的最大障碍。

中国汽车零部件行业的“低端混战”和“高端失败”是其处于产业链低端位置的真实写照,中国汽车零部件行业现状的根源在于本土企业缺乏聚焦技术。

按照实力和分工,零部件供应商的生态系统一般可以分为三个层次:Tier1 (level)是汽车系统供应商,Tier2是汽车总成/模块供应商,Tier3是汽车零部件/零部件供应商,国内大部分零部件企业几乎不在Tier2和Tier3阵营。"

1.中国的本土零部件制造商有很多问题

人民币兑美元汇率的变化只会影响对美出口,不足以影响博格华纳在中国整体业务的强劲增长

它商机无限,充满魅力。是我们要开发的“金矿”。随着汽车的快速增长,汽车零部件行业也取得了快速增长。中国市场这块巨大的蛋糕吸引了几乎所有的国际知名汽车零部件品牌,尤其是近年来,国际知名汽车零部件品牌如嘉实德尔福、伟世通、电装、米其林、马勒等。凭借其国际品牌优势,对国内汽车零部件市场产生了强烈的冲击,本土汽车零部件企业陷入被动,凸显国际包围圈已成为当务之急。

在原材料上涨、人民币升值、劳动力成本上升、出口退税反复下调的影响下,每个企业都很难涨价或不涨价。但对于中国本土零部件企业来说,涨价可能意味着订单的损失,因为产品本身缺乏专注技术,如果失去了传统的成本优势,就会遇到“中国制造”无人买单的尴尬局面。

1.打造“著名”自主品牌实现品牌突破

此外,跨国零部件公司纷纷进入中国,在乘用车零部件和商用车零部件领域迅速扩张。

汽车零部件行业竞争激烈,特别是在经济日益全球化的情况下,世界上许多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场,国内汽车零部件企业面临巨大压力。国内汽车零部件企业应以国际一流的规模和行业内的企业为自己的标杆和赶超目标。要练出一两个或者更多别人没有的“绝招”,从自身竞争力上提升企业的产品形成绝对优势。要快速扩大产能和规模,做大做强。要打造世界级的强势自主品牌,形成“高、特、强”的“名牌效应”。近年来,我国汽车零部件企业出现了一些能够在市场上立足的品牌,如通用轴承等。这些企业的规模正在逐步扩大,技术力量也在逐步增强。在激烈的竞争中,他们打出了自己的世界,展示了自己的品牌。比如专业生产高中档柴油机活塞、齿轮、油泵的湖南蒋斌机械(集团)有限公司,近年来迅速适应市场,不断提高技术开发水平和产品质量。企业生产的产品在市场竞争中始终处于优势地位,从而为企业在国内外竞争提供了有利条件。“蒋斌”牌活塞已成为行业知名品牌,被评为行业和省级“名牌产品”。

国外的汽车零部件品牌往往巧妙地利用中国消费者的盲目消费心理,凭借自己的“洋气”和“国际大公司”把自己装扮成最专业的汽车零部件品牌,从而获得消费者的信任。同时,因为这种心理崇拜,很多客户也会点名要高档配件,因为在他们眼里,国产配件只是低端产品。

2.技术难度高于售后市场。因为是主机厂直接控制,到货时的技术要求会比售后市场高很多;

人民币兑美元汇率的变化只会影响对美出口,不足以影响博格华纳在华整体业务的强劲增长。"

它商机无限,充满魅力。是我们要开发的“金矿”。随着汽车的快速增长,汽车零部件行业也取得了快速增长。中国市场这块巨大的蛋糕吸引了几乎所有国际知名的汽车零部件品牌,尤其是近年来,如嘉实德尔福、伟世通、电装、米其林、马勒等国际知名的汽车零部件品牌,凭借其国际品牌优势对国内汽车零部件市场产生了强大的冲击。陷入被动局面,凸显国际包围圈,已成为本土汽车零部件企业的当务之急。

在原材料上涨、人民币升值、劳动力成本上升、出口退税反复下调的影响下,每个企业都很难涨价或不涨价。但对于中国本土零部件企业来说,涨价可能意味着订单的损失,因为产品本身缺乏专注技术,如果失去了传统的成本优势,就会遇到“中国制造”无人买单的尴尬局面。

1.打造“著名”自主品牌实现品牌突破

此外,跨国零部件公司纷纷进入中国,在乘用车零部件和商用车零部件领域迅速扩张。

汽车零部件行业竞争激烈,特别是在经济日益全球化的情况下,世界上许多汽车零部件巨头纷纷进入我国市场,国内汽车零部件企业面临巨大压力。国内汽车零部件企业要以国际一流规模和行业内企业为自己的目标,赶超标杆,成长为更高层次的订单。要练出一两个或者更多别人没有的“绝招”,从自身竞争力上提升企业的产品形成绝对优势。要快速扩大产能和规模,做大做强。要打造世界级的强势自主品牌,形成“高、特、强”的“名牌效应”。近年来,我国汽车零部件企业出现了一些能够在市场上立足的品牌,如通用轴承等。这些企业的规模正在逐步扩大,技术力量也在逐步增强。在激烈的竞争中,他们打出了自己的世界,展示了自己的品牌。比如专业生产高中档柴油机活塞、齿轮、油泵的湖南蒋斌机械(集团)有限公司,近年来迅速适应市场,不断提高技术开发水平和产品质量。企业生产的产品在市场竞争中始终处于优势地位,从而为企业在国内外竞争提供了有利条件。“蒋斌”牌活塞已成为行业知名品牌,并被评为行业和省级“名牌产品”。

国外的汽车零部件品牌往往巧妙地利用中国消费者的盲目消费心理,凭借自己的“洋气”和“国际大公司”把自己装扮成最专业的汽车零部件品牌,从而获得消费者的信任。同时,因为这种心理崇拜,很多客户也会点名要高档配件,因为在他们眼里,国产配件只是低端产品。

2.技术难度高于售后市场。因为是主机厂直接控制,到货时的技术要求会比售后市场高很多;

2.创新聚焦技术实现高端突破

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